【{$randkws}】比亚迪开年即王炸 秦PLUS/驱逐舰05荣耀版7.98万起 - {$web_name} 真正做到了“既要又要还要”

易车讯开年即王炸，比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，售价迈入“7”字头时代的另外，还拥有比同级燃油车更高的参数，真正做到了“既要又要还要”。这无异是揭秘开箱体验推荐向中国汽车行业投下一颗重磅炸弹，也说明2024年，比亚迪不再对燃油车“手下留情”，为加速油转电，一开年就发起针对合资燃油车的“总攻”。

为什么是比亚迪？

在很多人的印象中，新能源车都是比同级别的燃油车售价要贵一些，最多也是油电平权，但这次比亚迪的两款荣耀版车型，却做到了“电比油低”且降价不减配024天气变化对比为什么比亚迪能做到呢？

先是是核心的成本长处。

2023年比亚迪全年累计售卖302.44万辆，同比增长61.9%，不只仅是中国汽车行业年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。超过300万的年出货不只创下中国汽车的最高纪录，也让比亚迪变成首家进入全球年度出货前十的青岛网友热议LPL中国汽车企业。

与出货增长相匹配的，是比亚迪庞大的的开发投入，累计已超千亿，开发工程师超9万人，拥有11大技术探究院，当下比亚迪已积累了庞大且操控系统性的“技术鱼池”，仅2023年就申请了超6700项专利。一览影视花絮

表面是商品的售价战，实际上是产业的体系战。规模化效应和全产业链长处，让比亚迪有商品定价的主动权。超大规模的出货加上自身的成本控制能力和强大的技术实力，就让比亚迪有能力、有实力在新车售价上展现诚意，把更多的实惠让利给消费者，让消费者切实感受到比亚迪进展的红利。

合作新能源车使用

身为新能源汽车推动者，比亚迪一直以实际行动践行自己的牌子理念。

此次启动7.98万的荣耀版车型，更是这一理念的直接体现。身为第一家做到电比油低的车企，插电混动比燃油车售价还低。这也变成汽车品类进展的分水岭和里程碑，进一步提升新能源汽车渗透率的另外，巩固和加强中国牌子在A级家轿行业的主导地位。更低的使用成本，再加上免拍牌、减免购置税，让燃油车在其面前也不再有售价长处，比亚迪的用意很显著，让越来越多的消费者买得起新能源车，愿意买新能源车，从而合作新能源车在中国汽车行业的使用。

在新能源汽车行业，比亚迪的作用力和号召力毋庸置疑，此次启动荣耀版车型，更进一步显示了其强大的技术实力和成本控制能力，除了让消费者以更实在的售价买到更好的新能源车之外，也必将合作中国新能源汽车技术的革新提升，推动全部行业的商品升级。

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