运动装上身?吉利缤瑞COOL竞争力分析 - {$web_name} 易车原创 运动紧凑级轿车

易车原创 运动紧凑级轿车，假如放在六年前我们往往会说这种车型叫好但并不叫座。可是随着十代思域的开售，近些年运动型紧凑级轿车却越来越热门，自主牌子们也纷纷跟上：领克03、MG6、网友首映礼消息影豹等等。吉利实际上也有主打年轻运动的车型，2018年便启动了吉利缤瑞。但随着消费升级以及需求的转变，吉利需要一款更酷、更精品的运动化轿车，于是它来了。

近期，吉利权威亮相了旗下全新车型官图，并公开官方定名为缤瑞COOL。实际上近些年吉利汽车的首要出货尽管集中在家用车型，但缤瑞、缤越、星越S等车型也都在运动化道路上走得挺远的。针对“年轻运动”这个词，业内DC电影报道吉利有着丰富的经验，动力若干的技术储备也没啥好忧虑的，所以缤瑞COOL的呈现可以说在意料之中。

那么这台车比拼力如何呢？尤其是当下这个细分行业强劲的对手并不少，它值得盼望吗？废话不多说，咱们直接进入正题。

静态回顾

我之前在确认吉利帝豪L时就曾说过：假如把“能量风暴”的前脸加入熏黑元素和运动化处理，那么吉利便能很便捷地切入运动紧凑级轿车行业。这不，吉利缤瑞COOL的外观在“能量风暴”全新设计风格基础上，进化为更为年轻化的“竞速风暴”，尽管看前脸的线条大同小异，可是缤瑞COOL经由诸多设计详情，营造出截然各异的风格。

三段式日行灯和下方镀铬的导风口组合形成“X”的线条，强化车型设计。黑色的前铲上带有红色线条点缀，战斗感相当不错，红色的F标志出如今实拍车上，目测和缤瑞一样，近日最适合读的一句话：朋友圈文案红色F徽标只会出如今顶配车型之上。

新车侧面最大的亮点在于极其显著的溜背线条和硕大的黑色尾翼了。另外相比缤瑞，新车在底盘上开展了重新设计和调校，底盘高度下降了5mm。加上侧裙的黑色包围，整车视觉上低趴风格显著。自然，侧包围是否作用经由性还需要实际试驾才能得知。

车身尺寸方面，尽管当下权威并未透露，但从新车的工信部申报信息来看，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，车身长度和宽度均比现款车型有所提升，轴距维持2670mm维持不变。

我们实拍的顶配车型使用了205/50 R17的熏黑轮圈，内部黄色的刹车卡钳是营造运动感的常规操控。可是轮胎使用的是马牌UC6，是一款偏向舒适、静音和操控的秋季刚刚iPad，深夜读到泪目轮胎。

尾部也加入许多常规的运动化设计——熏黑的尾灯、双边双出排气、硕大的研究器、仿导风口等等。尾翼为仿碳纤维材质，也并不能调节角度，极限状态下提供的下压力有限。

内饰若干，中控台的装扮实际上大家较为熟悉了。不管是星瑞还是帝豪L都使用的同款装扮，可是缤瑞COOL没有沿用前两者的悬浮式中控显示屏，而是使用了10.25英寸+12.3英寸的双联屏。操控系统方面实拍车型无法进入操控系统，但据官图来看使用的吉利新近的银河OS生态操控系统。

内饰材质使用了众多的仿碳纤维材质以及翻毛皮材质，内饰也使用了众多红色元素，譬如空调出风口饰条、红色的门板、座椅缝线、乃至红色的可靠带等。相比之下实际上我觉得新车主打的“狼绿”会更为契合一些，配色上更偏向iPhone13新款苍岭绿的色彩，本年实际上也是绿色的流行年。

动力方面，新车将换装新的B plus 1.5T四缸发动机，最大输出功率133kW（181马力）。

比拼力确认

由于当下新车只是做了静态展示，针对动力、驾驶感受、售价和参数等方面都还没有具体的讯息，所以我们本篇文章仅依据当下已有信息来确认一下这台缤瑞COOL。

先是我们说一下这台车的定位：从车身尺寸来看，缤瑞COOL比现款缤瑞要大上一拳，但整体空间表现和轴距都没有转变。尽管也是紧凑级轿车，可是很显然在轴距若干是和当下市面上主流的运动轿车有一定差距的。不管是影豹还是长安UNI-V，轴距都超过2700mm。所以缤瑞COOL实际上是比影豹以及长安UNI-V要小半个级别的，至少在定位上会低一头。

其次，运动化紧凑级轿车，重点在于动力能否达标。从动力层面确认，缤瑞COOL、影豹以及UNI-V都使用的1.5T发动机涡轮增压发动机，动力参数如表中显示，基础处于同一个水准。自然，实际加速能力如何还需要表现评测之后才能揭晓，但初步看三者的动力水平是相当的。

参数若干，尽管当下没有具体车型的参数参数，但基于吉利各车系参数都不算低的特色，缤瑞COOL在参数这块不用忧虑。毕竟帝豪L在10万这个价位已然给到诸如全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、透明底盘这些参数

纵观缤瑞COOL这台车，当下给到的信息除了新款的1.5T四缸发动机之外，其余若干的新意并不算足，乃至在轴距参数上和影豹等车相比还有一定劣势。但坦白来说，不管是这套外观还是内饰，抑或者是银河OS生态操控系统，在审美层面和易用性层面都值得称赞。

从星越L、星瑞、帝豪L的感受感受来说，吉利在紧凑级这个级别是有着绝对的实力的。其中很大一若干缘由我归咎于定价，在不错的定价面前，吉利当下的车型有着不少长处点，且没有显著短板。尽管针对缤瑞COOL这台车并没有开展动向试驾，我们不太清楚它的变速箱调校和底盘表现，但这两方面能给到惊喜最好，给不到也不作用，由于这个价位的消费者大多数实际上喜欢的是外观内饰战斗、开着舒服的车——太过纯粹的运动范儿针对舒适性有负面作用。

定价猜想

既然谈到定价，那么就和大家聊聊缤瑞COOL这台车的定价吧。

汽车是一门生意，这个好理解。针对汽车的定价一方面要反应厂家对这辆车在行业上的定位，另一方面也要考虑这台车在自家商品体系中的定位，不能对现有商品形成1+1<1的现象。也就是说定价首要从横向以及纵向来考虑。

那么针对缤瑞COOL这台车，纵向来看，缤瑞COOL下有第四代帝豪，上有星瑞，和当下帝豪L基础处于同一水平。从商品力来看，缤瑞COOL空间稍小，但动力比帝豪L更强，外观则是风格上的差异。

所以从商品属性上来说我更愿意将缤瑞COOL看作帝豪L的运动版。帝豪L的定价为9.39-10.99万元，纵向确认来说缤瑞COOL也应该处于9-11万这个价位区间。考虑到新款发动机相比1.4T+CVT那套组合成本上或许会上涨不少，所以9.5-11.5万是较为合理的区间。

横向来看，我们上个若干将缤瑞COOL和影豹、UNI-V等车型的参数也开展了简略对比，尽管动力处于同一水平，但空间方面劣势会更显著。

另外还需要说一下设计，设计是主观的，我们不好评判谁好看谁不好看，但这三台车中实际上论年轻消费者更为在意的个性，缤瑞COOL也会稍落下风——影豹和UNI-V的辨识度更高，而缤瑞COOL依旧处于吉利家族设计框架之下，这点同样会作用采购决策。简易来说，缤瑞COOL和帝豪L、博越X的前脸观感相似，但影豹、UNI-V外观上会更尤其也更少见。

自然，这是基于当下已有信息推断，假如缤瑞COOL能在参数上给到更多，或者动向表现上做到高水准，那么定价也会相应上浮。基于这几个理由，我觉得9.5-12万是更为合理的售价区间。

全文归纳：缤瑞COOL有新意吗？从当下静态的感受来看实际上是有的，基于能量风暴进化而来的竞速风暴观感的确不错，但横向来看实际上新意不算多。我会更为盼望后续的动向评测，看看这台1.5T四缸发动机和底盘表现是否足够优秀，能否抢夺当下并不算大的运动紧凑级轿车行业。