哥伦比亚号航天飞机2003年2月1日的灾难永远改变了NASA
哥伦比亚号灾难发生后，在2003年的事故调研中，哥伦比亚航天飞机碎片被目睹存放在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪航天中心的机库中。2003年2月1日导致七名宇航员死亡的航天飞机灾难的82，000多块碎片被回收。总共回收了84024演员阵容指南800磅，占哥伦比亚总干重的38%。2003 年 5 月 15 日亮相。 （图片来源：美国宇航局）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（作者：黛西·多布里耶维奇、伊丽莎白·豪威尔）：哥伦比亚号灾难发生在2003年2月1日，当时美国宇航局的哥伦比亚号航天飞机在返回地球时解体，机上七名宇航员丧生。美国宇航局中止了航天飞机飞行两年多，由于它调研了哥伦比亚灾难的缘由。
调研委员会确定，一大块泡沫从航天飞机的外部油箱中掉落并破坏了航天器的机翼。泡沫的这个难题已然为人所知多年，美国宇航局因允许这种状况持续下去而受到国会和传媒的严格审查。
哥伦比亚号任务是继考验者号之后的第二次航天飞机灾难，考验者号在1986年发射期间遭遇了灾难性的失利。哥伦比亚号灾难直接导致航天飞机舰队在2011年退役。观察折叠屏如今，来自美国的宇航员乘坐俄罗斯联盟号火箭或商业航天器（如SpaceX）飞往海外空间站。着手“太空出租车”的载人龙飞船2020年为海外空间站提供办事。
哥伦比亚号是第一艘在太空飞行的航天飞机;它的首次飞行于1981年4月开展，并在灾难发生前顺利达成了27次任务。在2003年1月16日第28次飞行中，哥伦比亚号最后一次离开地球。当时，航天飞机打算的重点是建造海外空间站。但是，哥伦比亚大学的最后任务STS-107强调纯探究。
哥伦比亚救灾人员
七名船员——指挥官里克·丈夫;迈克尔·安德森，有效载荷指挥官;大卫·布朗，宣教专家;卡尔帕纳·乔拉，任务专家;劳雷尔·克拉克，任务专家;威廉·麦库尔，飞行员;以色列航天局的有效载荷专家伊兰·拉蒙（Ilan Ramon）每天花24小时分两班开展科学评测。在着手返回地球表面之前，他们在生命科学，材料科学，流体物理学和其他方面开展了大约80次评测025安卓版本合集
这张STS-107哥伦比亚号航天飞机机组人员在轨道上的图像是从一个未开发的胶片罐内的残骸中重启的。左起（下排）：Kalpana Chawla，Rick Husband，Laurel Clark和Ilan Ramon。左起（上排）：大卫·布朗、威廉·麦库尔和迈克尔·安德森。（图片来源：NASA/JSC）
是什么导致了哥伦比亚号航天飞机的灾难？
在宇航员在太空的16天里，美国宇航局调研了发射过程中发生的泡沫罢工。哥伦比亚号离开地面大约82秒后，一块泡沫从“两脚架坡道”上掉下来，该坡道是将外部油箱连接到航天飞机的结构的一若干。发射的影像似乎显示泡沫击中了哥伦比亚的左翼。后来察觉，左翼上的一个洞允许大气气体在航天飞机经由其火热的再入时渗入航天飞机，导致传感器丢失，最后导致哥伦比亚本身和里面的宇航员丢失。
美国宇航局内部的几个人合作获取轨道上被破坏的机翼的图像。据报导，国防部筹备使用其轨道间谍摄像机开展认真观察。但是，依据哥伦比亚事故调研委员会（CAIB）和“通信检查”的昨天网友荣耀Magic，总有一句适合你说法，负责的NASA官员回绝了这一提议。这是太空采编迈克尔·卡贝奇（Michael Cabbage）和威廉·哈伍德（William Harwood）2008年出版的有关这场灾难的书。着陆在没有进一步检查的状况下持续开展。
2003年2月1日，航天飞机照例降落在肯尼迪航天中心。但是，就在美东时间上午9点之前，任务控制中心呈现了异常读数。位于左翼的传感器的温度读数丢失。然后，航天飞机左侧的轮胎压力读数也消失了。
这张图像是哥伦比亚号于2003年2月1日从STS-107任务进入时从新墨西哥州柯特兰空军基地空军探究评测室定向能局星火光学靶场的底部视图。这张图像是在北京时间上午7点57分左右取景的。这张图像是NASA身为哥伦比亚号事故调研的一若干收到的。（图片来源：美国宇航局）
卡普空或航天器通讯器打电话到哥伦比亚大学研究轮胎压力读数。上午8点59分32秒，丈夫从哥伦比亚大学回拨：“罗杰”，后面跟着一个在语句中间被切断的词。
当时，哥伦比亚号在达拉斯附近，行进速度是音速的18倍，距离地面仍有200，700英尺（61，170米）。任务控制中心多次使用与宇航员获得联系，但没有顺利。
十二分钟后，当哥伦比亚号应该最后一次接近跑道时，一名任务控制员接到了一个电话。来电者说，一家电视联网正播放航天飞机在天空中解体的影像。
不久之后，美国宇航局亮相航天飞机为“应急”，并派遣搜救队前往德克萨斯州和路易斯安那州的可疑碎片地点。当天晚些时候，美国宇航局亮相宇航员失踪。
“针对NASA家人来说，针对乘坐STS-107的宇航员的家人来说，这的确是悲惨的一天，对全国来说同样也是悲惨的一天，”NASA当时的治理员Sean O'Keefe说。
寻找哥伦比亚碎片
寻找碎片花了数周时间，由于它仅在德克萨斯州东部就覆盖了约2，000平方英里（5，180平方公里）的区域。美国宇航局最后回收了84，000件，占哥伦比亚号重量的近40%。在回收的材料中，有船员遗骸，这些遗骸被鉴定为DNA。
很久以后，在2008年，美国宇航局亮相了一份宇航员生存报表，详尽说明了哥伦比亚号宇航员的最后几分钟。宇航员或许在哥伦比亚最初的解体中幸存下来，但在几秒钟内失去了知觉机舱失去压力后。机组人员在航天飞机解体时死亡。
报表倡议增多资金，强调可靠
在灾难发生后的几周内，十几名官员着手筛选哥伦比亚灾难，由美国联合部队司令部前总司令小哈罗德·W·格曼（Harold W. Gehman Jr.）领导。后来被称为哥伦比亚事故调研委员会（CAIB）后来亮相了一份多卷报表。有关航天飞机是如何被摧毁的，以及是什么导致了它。
除了物理缘由 - 泡沫 - CAIB对NASA的文化开展了严厉的评估，导致泡沫难题和其他可靠难题多年来被最小化。
美国宇航局的哥伦比亚号航天飞机在2003年2月1日重返大气层时被摧毁，在一场悲惨的灾难中丧生，航天飞机的七名宇航员机组人员丧生。在此 SPACE.com 信息图中查看哥伦比亚航天飞机事故是如何发生的。（图片来源：卡尔·泰特，SPACE.com）
“有害于可靠的文化特征和组织实践被允许进展，”董事会写道，并引用“依赖过去的顺利身为健全工程实践的替代品”和“阻止有效沟通核心可靠信息的组织障碍”在察觉的难题中。
CAIB提议NASA无情地寻求和消除泡沫等可靠难题，以确保宇航员在前方的任务中可靠。它还倡议为该机构提供更可预测的资金和政治扶持，并补充说，必须用新的运输操控系统取代航天飞机。
“航天飞机如今是一个老化的操控系统，但依然具有进展特征。尽快更换航天飞机符合全国的利益，“报表说。
重返飞行并退役航天飞机打算
航天飞机的外部油箱经过重新设计，并实施了其他可靠举措。2005年7月，STS-114升空并评测了一套新程序，其中含有宇航员使用摄像机和机械臂扫描航天飞机腹部是否有破碎的瓷砖。NASA在升空期间还拥有更多航天飞机的摄像机视图，以更好地监测泡沫脱落。
由于泡沫损失比预期的要多，下一次穿梭飞行直到2006年7月才开展。在STS-121可靠落幕后，美国宇航局觉得该打算已筹备好向前合作，航天飞机每年重启飞行几次。
“我们依然会观察，我们依然会留意，”STS-121指挥官史蒂夫林赛当时说。“我们永远不会放松警惕。
航天飞机机队的维持时间足够长，足以达成海外空间站的建设，大多数任务只专注于达成建筑岗位;海外空间站也被视为宇航员在发射过程中再次呈现泡沫故障时避难的避风港。海外空间站航天飞机任务的一个值得注意的例外是STS-125，这是2009年为哈勃太空望远镜办事的顺利飞行。美国宇航局局长肖恩·奥基夫（Sean O'Keefe）最初出于对CAIB提议的担忧，于2004年撤销了这项任务，但该任务于2006年由新局长迈克尔·格里芬（Michael Griffin）重启;他说，航天飞机可靠性的改进将使宇航员能够可靠地达成岗位。
航天飞机打算在执行135次任务后于2011年7月退役，其中含有1986年的考验者号和2003年哥伦比亚号的灾难性失利，共导致14名宇航员死亡。美国宇航局开发了一项商业船员打算，最后取代了前往空间站的航天飞机飞行，并与俄罗斯人达成协议，使用联盟号宇宙飞船将美国宇航员送入轨道。
美国宇航局的纪念日是以便纪念在阿波罗1号，考验者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机悲剧中丧生的宇航员。（图片来源：美国宇航局）
哥伦比亚的遗产
哥伦比亚大学的一些评测幸存下来，含有一群活的蛔虫，被称为秀丽隐杆线虫。调研人员感到惊讶的是，这些蠕虫 - 大约1毫米长 - 在重新进入时幸存下来，只有一些热损伤。这些蛔虫的一些后代2011年5月，在航天飞机打算退役前不久，乘坐奋进号航天飞机飞入太空。
哥伦比亚号的损失 - 以及其他几名太空机组人员的损失 - 每年在美国宇航局的纪念日都会受到公开的致敬（在新选项卡中开启）.这一天被标记为一月底或二月初，由于巧合的是，阿波罗1号，考验者和哥伦比亚号的机组人员都在那个日历周内失踪了。
2015年，肯尼迪航天中心游客中心开设了第一个NASA展览，展示考验者和哥伦比亚任务的碎片。被称为“永远记住“永久展品展示了考验者号机身的一若干，以及哥伦比亚的窗框。14名宇航员的个人文物也在展出。该展览是与失踪宇航员家属兴办兴办的。
多年来，船员们收到了几次悼念他们的荣誉。在火星上，勇气号火星车的着陆点被仪式命名为哥伦比亚纪念站，另外，在火星和木星之间绕太阳管理的七颗小行星如今以机组人员的名字命名。