易车讯 9月28日，长安锐程PLUS官方开售。新车共启动4款车型，售价9.99-12.29万元。 身为锐程CC的中期改款车型，新车除了在外观内饰设计方面开展了升级外，重庆网友热议网友热议参数提升显著。
长安锐程PLUS速览
定位A+级轿车 轴距达2770毫米
无边界前脸装扮 整体设计更为潮流运动
全新内饰装扮更为潮流 使用双联屏设计
车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是惋惜
1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀
无边界前脸装扮 整体设计更为潮流运动
外观方面，锐程PLUS的装扮相比锐程CC的转变相当大，前脸与车尾都经过了重新设计。新车使用了相似UNI系列的前脸设计，无边界格栅与大灯组开展了融合，显得较有技术感。
格栅由上至下逐步转变形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，权威将其命名为“参数化渐变式格栅”。LED大灯装扮狭长，上下均有黑色饰条装饰。房价走势热点大灯下方的雾灯区域装扮尖锐，针对全部前脸的运动氛围有一定的加成。
车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的转变，依旧是流畅的线条和小溜背的设计。新车配备了18寸双色星轨轮圈，搭配规格为225/45 R18的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性另外兼顾了一定的抓地力。锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm。
来到尾部，锐程PLUS使用了当下流行的贯穿式尾灯，使用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。
全新内饰装扮更为潮流 使用双联屏设计
内饰方面，锐程PLUS的内饰装扮使用了全新设计，仪表台经由分层设计带来更为纤薄的视觉感受，再加上双拼配色，带来更强的周末最适合读的一句话：生活哲理潮流感。另外，新车使用各式材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。
一体式悬浮高清双联屏尺寸为700*145mm，为7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏，再合作显示面积等效52英寸的AR-HUD增强现实抬头显示操控系统，技术感拉满。
在车机操控系统方面，新车内置8666渠道高表现车机设备及飞鱼2.5生态操控系统，具备语音控制、唇语确认特性、导航、车载KTV等等特性，另外触控响应也相当灵敏。
另外，新车还提供DMS驾驶员疲劳监测操控系统、Face ID人脸确认操控系统以及智慧云控远程助手加上IACC集成式自适应巡航、50W极速无线快充、540°高清全景影像操控系统、宋慧乔塞尔达智能养生治理操控系统等特性。
锐程PLUS的前排使用了一体式零压感座椅，填充物偏软，另外包裹和支撑性表现出色，靠背的贴合度很高，针对身体的支撑很到位，长时间乘坐也不易形成疲劳感。
车内空间表现优秀 后排座椅不可放倒是惋惜
感受者身高175cm，在将前排座椅调至最低，并改动好靠背后，头部有一拳多剩余空间。
前排座椅维持不变，感受者移至后排，此时头部剩余一拳多，腿部剩余超过3拳，驾乘空间相当宽裕。
储物空间方面，得益于电子挡杆的使用，锐程PLUS的中控台底部能做到掏空设计，增多了一个较大的储物空间，另外杯架的设计也较为合理，不会作用到换挡操控。
锐程PLUS的行李厢容积为520L，行李厢开口较大，内部也相当平整，能满足家人日常使用需求。稍有惋惜的是后排依旧无法开展放倒，但设计有直通行李厢的通道。
1.5T蓝鲸动力充沛 悬架滤震表现优秀
锐程PLUS 的这套动力总成已然使用在长安集团旗下诸多车型上，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率188Ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。
在锐程PLUS上，这套动力总成的调校已然很成熟了，138kW的最大功率针对一台A+级轿车而言也足够充沛。新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，首要区别体如今油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，用Normal模式就已然能应对大若干的驾驶需求了。
锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来相当惬意。
而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。尽管中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感受到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时相当轻松。
7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有显著的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。另外，变速箱在升挡方面较为积极，在日常驾驶时，它在1900rpm左右就会升挡，让发动机维持在较低的转速。在都市高效路上行驶，车速70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所合作。
总的来说，锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，另外其动力操控系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。
锐程PLUS使用电子转向合作，有舒适、规范、运动三种模式可选，其中舒适以及规范模式下方向盘都较为轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。
悬架方面，锐程PLUS使用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，其调校风格显著是偏向家用舒适性。
新车的悬架针对路面细小颠簸和振动的过滤相当干净到位，即使是高效经由减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度相当出色。尽管偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会形成一定的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给乘客带来更好的乘坐舒适性。
另外锐程PLUS底盘整体较为扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。
日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很显著，即使是地板油的状况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。另外锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，针对路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内维持着出色的静谧性。车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提升音量。
各方面表现均衡是最大长处 性价比同样值得肯定
在完整升级后，锐程PLUS的综合商品力有了很大的提升。装扮颜值更高，双联屏、AR-HUD增强现实抬头显示以及诸多智能化和舒适化参数的加入让它能更好地满足年轻使用者的需求。再合作成熟的蓝鲸1.5T动力操控系统，使得锐程PLUS在各方面表现都相当均衡。
而在10万级自主A+轿车行业中，锐程PLUS的竞品最直接的比拼对手就是方才开售的奇瑞艾瑞泽8，而者不管是售价还是定位都相当接近。另外，定位稍高的吉利星瑞以及更强调运动的广汽传祺影豹也与其有一定的售价重叠。尽管锐程PLUS的动力表现不及搭载2.0T发动机的星瑞，运动氛围不及影豹，但综合实力最值得肯定。其在颜值、参数、空间、动力等方面均无显著短板，性价比方面更是值得肯定。
依据易车App“出货榜”资料，锐程CC近半年的出货为11584辆，在同级别竞品中排名第14位，如需更多资料，请到易车App查看。
责任记者: 朱玉翔