兰博基尼全新旗舰混动超跑亮相 易车独家专访CTO | {$randkws}热点解读 易车身为独家中文传媒

易车讯  8月13日，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内达成整体设计制造岗位。易车身为独家中文传媒，对兰博基尼汽车企业首席技术官Maurizio Reggiani先生开展了专访，从技术角度透彻知晓了兰博基尼这台全新的如果无人理解，请记住爱情句子旗舰混动超跑。专访信息如下：

兰博基尼首席技术官

难题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。它有哪些尤其之处？

Maurizio Reggiani先生：对我来说，我觉得Countach LPI 800-4的尤其之处在于，它是向1971年启动的概念车致敬。那是一台真正的概念车，量产车型在1973年启动。全面李现评论但这款在1971年启动的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。由于在这50多年中，兰博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。在机械、外观、技术解决计划和设计理念方面，兰博基尼都秉承一致的DNA，比如设计上都使用单一的轮廓线，水平轮廓线上可以体现出车辆的夏季重磅官宣消息肩部，这些元素共同定义了兰博基尼。假如从远处目睹一台兰博基尼，即使没有目睹车标，人们也可以随即认出这是一台兰博基尼。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，由于这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年整体车型的DNA基础，我们经由一种有力的、实际的方式向Countach致敬。

难题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。您身为兰博基尼汽车企业的首席技术官，是上海电影资讯速递为我们确认技术的最佳人选。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所使用的混合动力操控系统有什么区别？

Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的首要区别在于，普通的锂电池可以储存更多的能量，并且需要给它快充。并且由于电池的化学成分组成，尤其是锂电池，假如快充充到100%的电量，那么可以使用的电量将在20% - 80%之间。

所以这还需要一个冷却操控系统来处理那些不能使用的电量。所以重量会很重。超级电容则是完全各异的。先是是低电压。超级电容的电压为48伏，而普通锂电池的电压是400伏，相当高。超级电容拥有对称功率流，这意味着假如快充至100%，你就可以使用100%的电量。不需要冷却操控系统。

难题：所以这套操控系统相比锂电池来说不会过热？

Maurizio Reggiani先生：不会，由于它的效率很高且拥有对称功率流，这也意味着不会有多余的热量需要处理，这点很重大。在这种使用中，超级电容只用于短时间的高功率输出。通常状况下，超级电容会直接与一台电机相连，电机直接连接到变速箱、副轮轴和车轮上。比如，Countach LPI 800-4在换挡时，可以感受到整体的扭矩输出。我们让扭矩精确地在这一刻输出，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作。或者，在加速过程中，这一使用可以完善发动机在低转速下的表现，令车辆加速表现更出色。

难题： 兰博基尼前方将不再使用超级电容吗？

Maurizio Reggiani先生：前方的Aventador家族将使用插电式混合动力解决计划。这一解决计划将使用锂电池，而非超级电容，由于它们的使命各异。兰博基尼期盼做到二氧化碳排放的大幅下降。所以，插电式混动操控系统很重大，而不是超级电容。

难题：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一若干。在前方，混合动力操控系统是否会增多更多马力？电池加大后的重量是否会增多？

Maurizio Reggiani先生：是的，但电池会更大。你可以大约感受一下它如今所搭载的动力操控系统，感受一下超级电容和电动机之间的区别。它的重量只有34千克。

另外它可以输出34 马力的功率，这个效率相当高。通常状况下，锂电池的重量很轻松就可以达到200千克，这对车辆的动向表现作用很大。所以，假如想使用真正的插电混动操控系统，就需要从头着手设计一款车，而这针对Countach LPI 800-4来说是无法做到的。

难题：Stephan Winkelman先生在访谈中曾谈及，兰博基尼前方所有车型都将使用混合动力，且在2025年后，兰博基尼将不再启动纯燃油车型。是这样吗？

Maurizio Reggiani先生：是的，兰博基尼已然亮相“向金牛座之心前进”的战略。承诺在2025年前，将兰博基尼所有商品系列的二氧化碳排放量缩减50%。这一目标只能经由搭载混合动力技术来做到。使用混合动力的第一款车型将是Aventador，接着是Urus，最后是Huracán。