在登月前失联的印度月球登陆器“维克拉姆号”背负了什么重要任务？ | {$randkws}热点解读 每一句都扎心高度之前

印度的月船2号任务（Chandrayaan-2），于7月时在装载在GSLV MkIII-M1火箭顶上发射升空。 9月6日，成年人的工作：心灵鸡汤月船2号的维克拉姆号（Vikram）登陆器试图在比任何其他登陆器抵达过的更南边降落。
（神秘的地球uux.cn报导）据美国全国地理（撰文：MICHAEL GRESHKO编译：邱彦纶）：印度太空总署试图在未曾使用过的地点登月──但如今，全全球都等着得知宇宙飞船的命运如何。
印度宇宙飞船首度使用在月球南极区域开展受控软着陆，但却以让人失望的沉默告终：在着陆前不久，无人登陆器维克拉姆号（月船2号任务的一若干）与任务控制中心失去联系。 印度的全国航天机构──印度太空探究组织（Indian Space Research Organization，简称ISRO）强调，飞船在距离月球表约2.1公里处时与地球失联。
「在距离月球表面2.1公里的昨天深度realme，每一句都扎心高度之前，维克拉姆号依照打算下降，并且我们观察到它的表现正常，」在宇宙飞船失联后约半小时，ISRO的主席凯拉萨瓦迪沃． 席万（Kailasavadivoo Sivan）发表告示强调：「我们正确认资料。 」
假如宇宙飞船能够顺利着陆，那么印度除了创造全球第一之外，还会变成第四个在月球表面任一处着陆的全国，并且也会是第三个让探测车在月球表面管理的全国。 尽管登月失利，但月船2号任务的轨道飞行器依然安然地绕着月球轨道管理，之后还将开展为期一年的科学任务。
「印度为我们的科学家感到自豪！ 他们已然尽了最大的奋斗，并始终让印度感到骄傲。 」印度总理纳伦德拉． 莫迪（Narendra Modi）在席万024院线排片分析告示后，于推特（Twitter）上说，「我们在这些时刻都应该要无畏，并且我们也将会无畏！ 」
就像任何前往地球以外天体的旅程一样，维克拉姆号的飞行是项冒险的使用，登陆器得要自行减速到接近静止状态，自动扫描月球表面的障碍物，然后在着陆时采取必要举措，避开这些阻碍。 大多数让无人宇宙飞船登陆月球的使用，都由于在发射时或是前往月面的旅程中遭遇艰难，而以失利告终。
「即使我们顺利地进入了月球轨道，登陆也是个危险的时刻。 」席万在8月024肖战指南采编会上说道。
在此次使用登月前的访谈时，约翰霍普金斯大学（Johns Hopkins University）使用物理评测室（Applied Physics Laboratory）的行星科学家达纳． 赫利（Dana Hurley）表达了全全球的行星科学家对每次宇宙飞船降落的紧张情绪──由于他们相当知晓或许出错的地方。
「我们总是对宇宙飞船降落感到兴奋和紧张，由于我们得知这并不轻松，」 赫利强调：「这是项艰难的任务。 」
降落极地
在7月22日发射之后，月船2号经过数个星期前往月球，最后在8月20日进入月球轨道。 9月2日，维克拉姆号与月船2号任务的轨道飞行器分离，登陆器一分开就着手一连串减速操纵，以下降自身轨道并筹备着陆。
假如一切顺利开展，维克拉姆号和它所携带的小型太阳能动力探测车「智能号」（Pragyan，梵文）将在月球约南纬70度处，位于曼齐尼C（Manzinus C）和辛普路斯N（Simpelius N）两个陨石坑之间的高地降落。
尽管月船2号的目的地并没有真的位于月球南极，但这仍是迄今在月球软着陆所挑选目标位置的最南端。 再往北一点的则是中国着陆在月球背面南纬45.5度左右的嫦娥4号，距离维克拉姆号的目标地点约1930公里。
这个着陆点是「我们过去从未见过的新地点，所以也能获取新的地面实况遥测资料，」圣母大学（University of Notre Dame）的月球地质学家克莱夫． 尼尔（Clive Neal）在着陆前接纳访谈时如此强调：「这的确会让我们更知晓月球这些区域的状况，所以对科学和探测来说，这里是个相当适合的地点。 」
月船2号的科学目标，是探究月球南极区域水冰和其他所谓挥发性化合物的分布情形。 任务的轨道器若干依然能够测绘月球表面的高确认率地图，并侦测像是镁等若干元素的存在。 它的雷达操控系统也能够「监听」到混合在月球土壤中的水冰踪迹。
「轨道器本身的仪器组合能够将接收到的讯号范围扩增到红外线波段，以更精确地捕捉月球表面的水化作用特征，」在维克拉姆号使用着陆后，坎普尔（Kanpur）印度理工学院（Indian Institute of Technology）的行星科学家迪帕克． 德兴拉（Deepak Dhingra）在电子邮件中强调，「之后还会有众多的科学察觉等着我们！ 敬请留意。 」
但全球各地的科学家都在等待维克拉姆号和智能号的结局。 先前含有印度月船1号轨道飞行器在内的几个月球任务，都察觉了月球土壤含有水冰的证据，这或许是前方月球航天员的珍贵资源。 另外，由于水是藉由古老的彗星撞击等数种方式抵达月球，所以月球上的冰也记录了太阳系的早期历史。
「全全球都在等待我们的资料，」席万在八月份强调：「对前方与全人类有关的重大打算来说，这将提供宝贵资源。 」
全神贯注，向上仰望
但是要让宇宙飞船在这么高的纬度着陆并不轻松。 在阿波罗号（Apollo）载人飞行任务期间，美国航天总署（NASA）的打算设计团队出于可靠考虑，并未使用让宇宙飞船在月球极区附近登陆。 假如阿波罗号宇宙飞船的火箭引擎在试图进入月球轨道时发生故障，美国航天总署期盼确保航天员能够绕着月球飞行，并只仰赖重力的帮忙而返回地球。 以便要达到这种「自由返回」的概念，就只能将阿波罗号任务的登月地点限制在月球赤道以南和以北的狭窄带状范围内。
但假如是无人的宇宙飞船，就不用忧虑返回地球的难题了。 并且从轨道器绕行的月球轨道来看，月球的南极是我们对月球地形探究最透彻的区域之一（见下方编按说明）。 含有印度月船1号轨道飞行器，先前三次任务向月球南极区域表面发射了小型撞击器，以便让碎屑扬起以被上方的轨道探测器确认。
编按：NASA的月球勘测轨道飞行器的椭圆轨道在经由南极区域时会最靠近月球，透过它对月球的多次观测，十年来NASA搜集到众多有关月球南极的信息。
尽管如此，在月船2号之前，还未曾有宇宙飞船使用在比嫦娥四号登月点更南的地方开展软着陆──不管是载人或是无人任务。 并且最近的太空任务更让我们察觉，在登陆的过程或许会发生很多难题。 像是在本年4月，以色列非营利组织SpaceIL的「创世纪探测器」（Beresheet）宇宙飞船在使用登月的最后时刻坠毁。 假如那时候创世纪探测器顺利着陆，就会变成首度以受控方式降落月球的私人赞助宇宙飞船。
席万在8月时强调，先前已有许多宇宙飞船试图登月却以失利告终，ISRO从创世纪号及这些宇宙飞船学到了教训，期盼维克拉姆号能够平安地登陆月球。 「幸好，我们能从失利中获取教训。 」当时的他如此强调。
以月船1号任务着手职业生涯的德兴拉强调，他期盼能够挽救维克拉姆号下降时的若干资料。
他在电子邮件中写道：「我们以便月船2号已然奋斗了十年之久，我期盼我们能够获取它所提供的一切资料，即使是任何型式的失利。 」
尽管维克拉姆号或许没有轻柔地降落在月球表面，但它仍是将宇宙飞船送往月球探险的更大全球化浪潮的一若干。 美国航天总署与私营企业兴办，将科学仪器送到月球，含有中国、俄罗斯、日本、南韩在内的全国，也打算在前方十年内将宇宙飞船送往月球。
在登陆使用前的访谈中，尼尔对探测月球的前方强调乐观：「目睹并未参与60年代太空竞赛的全国登上月球真是令人兴奋，」他说：「这强调我们正试图离开这颗星球并往太空探索──并且不只是美国或俄罗斯，其他全国也这么做。 」