易车讯近期，上汽通用五菱官方亮相专为新能源商用车开发的电池——五菱红1号电池。五菱红1号电池是同级首个使用液冷技术的商用车电池，使用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm，提供更宽裕的快速显卡行情精选货箱装载空间。当下五菱红1号电池已官方量产下线，将在五菱快要启动的新能源商用车上首搭。
据资料显示，五菱红1号电池使用飞流超智能温控操控系统，提供高效补能、电池寿命更长，在快充区间内，做到30%-80%仅需30分钟。该操控系统由飞流液冷结构、智能温控操控系统、飞流保温机制三大核心若干组成。一文读懂手机摄影消息飞流液冷结构使用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，缩减快充损耗。在快充过程中，智能温控操控系统对电池温度实时开展智能感应，精准控温，如果无人理解，请记住与其焦虑不如行动低于35℃自动退出，节能减耗，高于38℃开启，高效降温，使充放电维持在最佳温度区间，做到快充效率完善，另外缩减电池寿命衰减，提升电池寿命。业内林俊杰分析
五菱红1号电池革新使用MUST超轻薄结构技术，该技术经由多特性高强度集成，使电池包强度提升60%以上，使用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，做到电池高密度、可拆卸、易维保，有效下降电池维护成本。在MUST超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热治理特性相结合，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，较同级减薄约28%以上。
五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯可靠技术三位一体，全方位提升电芯耐用度。五菱红1号电池使用最高级别的阻燃材料保护电池包，经由陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面革新完善。经实测，电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等评测均无起火或爆炸现象。
在确保电芯可靠的基础上，五菱红1号电池电芯使用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，运用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充表现与抗高温实力。在提升电芯快充效率的另外，五菱红1号电池使用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及可靠、合作大幅改进电芯的电化学表现和稳定性，提升电池循环寿命。经多次评测实测，五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后，依然维持80%以上的寿命。
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