哥伦比亚号航天飞机悲剧发生20年后，NASA承诺“高度重视”宇航员安全 | {$randkws}热点解读 飞行员威廉·C·麦考尔

美国宇航局哥伦比亚号航天飞机STS-107机组人员的肖像。坐在前面的是：宇航员里克·D·丈夫，任务指挥官；Kalpana Chawla，任务专家；飞行员威廉·C·麦考尔。站在左边的全面造型点评榜单是：大卫·M·布朗、劳雷尔·B·克拉克和迈克尔·P·安德森，他们都是任务专家；以及代表以色列航天局的有效载荷专家伊兰·拉蒙。（图片来源：NASA）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（Elizabeth Howell）：20年前的2月1日，七名宇航员在太空飞行中丧生。
2003年，哥伦比亚号太空船在STS-107任务的着陆阶段解体，将航天飞机的碎片散落在美国南部。该机构在调研事故缘由时中止了两年多025Xbox热点穿梭航班，直到2006年才重启完整的航班管理。
1月26日，美国全国航空航天局（NASA）的几名宇航员在该机构的市政厅上转发了他们悲惨的一天的历程，以纪念该机构一年一度的宇航员阵亡纪念日。
NASA副局长帕姆·梅尔罗伊（Pam Melroy）在实地直播的市政厅上说：“我想鼓励你们中任何一个在哥伦比亚大学发生时不在这里的人，找到一个在这里的——并请他们述说他们的历程，它如何作用了他们，以及它如何作用到该机构。”。
梅尔罗伊曾两次担任航天飞机宇航员，在哥伦比亚号惨案中曾在航天局岗位。他强调，美国宇航局必须维持“敏锐的热门千元机动态意识”，“为什么我们必须始终留意可靠，而不是发射压力……为什么我们必须在团队中维持严谨，以确保我们不会将群体思维使用于繁琐的难题。”
与所有航天器事故一样，哥伦比亚号及其船员死亡的根本缘由是繁琐的。这些缘由在独立的哥伦比亚事故调研委员会（CAIB）于2003年晚些时候亮相的一份六卷报表中有详尽说明。
依据该委员会的说法，该事情的首要技术缘由是1月16日发射期间，一块泡沫隔热材料从外部燃料箱的“双脚架”（航天飞机附件）区域脱落，击中了哥伦比亚号的左翼前缘。当航天飞机返回地球大气层时，坠落的泡沫导致保护机组人员的再入大气层保护操控系统破裂。
CAIB调研察觉，范丞丞相关健康养生引关注与这一技术难题有关的是一系列有关的组织难题，如缺乏远见、发射的巨大时间表压力、预算限制和机构劳动力削减。
“我们觉得，繁琐的操控系统差不多总是以繁琐的方式失利，我们觉得，将与这些操控系统有关的繁琐性和弱点简化为简易的阐释是失误的，”CAIB成员在第一卷的导言中写道。
“事故调研往往只将失利归咎于繁琐过程中的最后一步，而对该过程的更完整理解或许会揭示出，更早的步骤或许同样或更应受到谴责。”
在航天飞机发射过程中，泡沫脱落已然发生过多次，尽管航天飞机操控系统并没有为此而设计；CAIB官员强调，在79次任务中，超过80%的任务发生了泡沫损失，“这些任务的图像可用于证实或排除泡沫损失”
在哥伦比亚号的最后一次飞行中，美国宇航局的工程师们得知泡沫击中了航天飞机的机翼，依据CAIB的文件，依据董事会成员获得的一系列访谈和机构电子邮件，举行了几次“碎片评估”会议。美国宇航局还向美国国防部发出了一份简短的请求，请求获得受作用区域的高分辨率“间谍卫星”图像，但在90分钟内撤销了该请求，CAIB确认确定。
“特派团治理人员明白，有关难题并不在于泡沫是否构成飞行可靠难题⁠— 的确如此⁠— 而是观察到的泡沫撞击是否含有足够的动能，从而导致或许导致烧伤的损伤，”CAIB在其报表的第二卷中写道。
“在这里，所有的核心治理人员都提出了正确的难题，并承认了危险。他们乃至将（瓷砖）确定为一个核心作用区。但是，不管是图像请求还是碎片评估小组确认，都差不多没有开展跟进。”
太空历史学家约翰·洛格斯顿（John Logsdon）在CAIB任职，他告诉Space.com，在他看来，1986年考验者号航天飞机致命事故中察觉的几个难题在哥伦比亚期间再次呈现，该事故导致7名宇航员死亡。
考验者号的死亡是由于固体火箭助推器的一个核心部件（称为O型环）在发射过程中发生爆炸，但日程压力和其他组织难题也起了作用。
Logsdon记忆起董事会成员、前NASA宇航员萨莉·里德（Sally Ride），她也曾在调研考验者号的董事会中任职，告诉她的CAIB成员，她在哥伦比亚号的死亡中听闻了“考验者号的回声”。
CAIB第1卷中的一整章较以便这两起事故的各类缘由，开头是一份告示，称哥伦比亚委员会在两起航天飞机悲剧发生之前目睹了“该机构在这两个时期的表现和可靠实践之间的不幸相似之处”。

1986年1月28日考验者号的致命爆炸引发了哥伦比亚事故调研委员会的注意，该委员会注意到美国全国航空航天局的相似组织艰难导致了这两起悲剧。（图片来源：美国宇航局）
Logsdon说，在今日的NASA，载人飞行任务周围的生态以各异的方式变得繁琐。例如，该机构为其海外空间站商业机组打算（SpaceX和波音）的承包商提供了对其自身航天器的更多推动。另外，美国全国航空航天局（NASA）的一些宇航员乘坐由俄罗斯航天局（Roscosmos）治理的联盟号飞船飞行。
洛格斯顿说，身为华盛顿特区乔治华盛顿大学（George Washington University）的一名半退休退休退休教授，没有考虑日常的太空促销，“我不愿意对可靠打算的当前状态作出判断。”也就是说，洛格斯顿强调，“常识”将使第三次可靠事故不太或许以与考验者或哥伦比亚完全一样的方式发生。
美国宇航局局长比尔·纳尔逊在市政厅强调，该局致力于维持谨慎并听取专家的意见。“大声说出来，”他告诉职员。“一个难题，乃至是一个简易的难题，比或许导致悲剧的失误更轻松被原谅。”
纳尔逊本人执行了一次航天飞机任务，在考验者号灾难发生前不到两周降落。
纳尔逊说：“我们每个人都有责任营造一个岗位生态，让NASA大家人的每个成员都有权表达质疑。让你的担忧得到倾听。公开沟通。”