观察：华为、荣耀、联想为什么都不造车？ | {$randkws}热点解读 除了蔚来、理想、小鹏之外

【家电资讯-家电资讯 - 行业资讯，作者：记者】

　　造车，变成新的产业风口。除了蔚来、理想、小鹏之外，近日快速北影节，官方尚未回应百度、小米、360先后进入车圈，乃至连创维、美的等家电企业，也都以各自的方式，着手“造车”之旅。

　　但也有一些巨头，公开强调了对造车的回绝。比如，清醒文案报道 5月24日，华为亮相《有关华为不造车的告示》，称有关华为造车为不实传言，并强调：“至今为止，我们并未投资任何车企。前方也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

　　华为不造车，并不是哈尔滨喜剧片看完瞬间懂了第一次做出这样的告示。2019年1月，华为创始人任正非首次强调“华为绝不造车，永远不造车”;2020年11月，华为的内部文件明确“华为不造整车”; 2021年4月，华为轮值董事长徐直军在华为全球确认师大会上，再次重申了“华为不造车”。

　　从华为剥离出来的荣耀，其掌舵人赵明此前在接纳传媒访谈时也强调，荣耀不会造车，会聚焦移动电话领域，目标是做到境内、全球第一牌子，荣耀定义自己的对手就是苹果和三星，前方会坚守“1+8+N”的全场景战略。

　　境内的南京的昨天，珍惜当下另一大ICT巨头联想，此前也表达了对造车回绝的态度。5月27日，在2020/2021财年的年报亮相后的财报确认会上，联想集团董事长、CEO杨元庆强调，联想肯定不造车。

　　那么，为什么华为、荣耀、联想都挑选不造车呢?钉技术觉得，这既出于对造车隐患的考量，更首要的是他们对各自主赛道业务充满信心。

　　华为不造车，但华为却有智能汽车BU，致力于合作车企造好车、卖好车。这显然是一个更为稳健的管理策略。毕竟，智能汽车尽管机遇大，但做整车的隐患也相当大，华为以解决计划提供商的人物介入智能汽车行业，做产业升级背后的推手，以使用、操控系统、办事来重新定义汽车产业，格局更大且收益稳定可见。尽管消费者业务中的移动电话板块受到巨大冲击，但华为依靠智能汽车BU的崛起，是可以重塑比拼力的。要得知，华为消费者BG总裁余承东，另外也兼任华为智能汽车BU的CEO。

　　荣耀不造车，更轻松理解。从华为剥离后，荣耀承担了另一种使命。重振移动电话业务，是荣耀首要任务。不管是人员治理、商品开发，还是售卖渠道和供应链的重启运转，都需要时间。造车，对当下的荣耀来说，只会带来干扰。并且，造车需要技术、资金、人才、供应链等资源，这些都是荣耀短暂内无法触达的。与其冒隐患造车，不如在现有基础上，抓紧时间修复移动电话行业。

　　身为全球第一大PC品牌方，联想不造车，也不算意外。5G、AIoT技术浪潮下，智能物联网方兴未艾，行业空间广阔，联想在这个新蓝海行业的战略布局不只早并且深，当下已然获得了不错的分数，应该持续以产业赋能者的人物助推客户的智能化转型升级，并在智能PC、移动电话、平板电脑等消费级业务上，开展更多场景化革新。要得知，PC行业在疫情背景下呈现了强劲进展势头，联想此时必需把握好机遇，加速向智能化转型。不造车意味着联想能集中力量聚焦智能物联网这个主航道，缩减跨界隐患，尽快做到企业比拼力和价值的新跃升。

　　综上，钉技术觉得，造车有造车的好处，不造车也有不造车的理由。针对巨头来说，不管造不造车，都会与智能汽车浪潮相遇，他们用自己的擅长合作车企造车，这一条是可以确定的。

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