新款保时捷911家族正式发布 GTS车型首搭T_近日重磅新歌发布，登上热搜榜最新消息大灯组依旧维持圆形设计

来源：豺狼之吻网 | 栏目：知识 | 2026-06-15 10:04:42

易车讯5月28日，新款保时捷911家族(992.2)官方亮相。身为中期改款车型，新车在外观装扮与内饰设计上开展了小幅改动，另外全新保时捷T-Hybrid混动操控系统将首次搭载在GTS车型上，混动操控系统将使用3.6T单涡轮增压水平对置六缸发动机，近日重磅新歌发布，登上热搜榜并匹配变速箱集成式电动机组合而成的混动操控系统。搭载该混动操控系统的新款911 Carrera GTS车型在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈分数，相比前代一样版次车型快了8.7秒。

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外观方面，新车整体设计相比老款车型开展了一次不小的改动，大灯组依旧维持圆形设计，但内部LED灯组由四点式变更以便四条状样式；新车前包围两侧的散热通风开口设计也开展了升级，相比老款，前包围上的聚焦演唱会速递LED日间行车灯组被整合在了大灯组内，散热开口的形状也开展了简化，普通版车型为双条幅样式，毫米波雷达与红外传感器则被整合到了前包围中间。

而GTS车型的前包围两侧散热开口设计为纵向布局的百叶窗样式，并拥有主动空气动力学设计，实际上这套设计灵感不难看出是来自此前的Mission R概念赛车上。值得一提的是，该设计似乎仅会搭载到具有电动化的车型上，当下来看，好似仅有GTS以上的型号会搭载T-Hybrid，例如前方亮相的Turbo等车型。

车身侧面来看，新车整体转变不大，依旧是盘点迪丽热巴盘点具有流线型的车顶线条外加外扩样式的前后轮眉形成宽体设计，传承经典。新车还将配备19英寸/20英寸/21英寸轮圈可选，以及可选前10活塞的PCCB碳陶制动操控系统。

车尾若干变动也较为显著，尾灯组使用了等距的贯穿式设计，相比老款车型留下一个豁口给PORSCHE标识，新车则是讲英文标识整合到了贯穿式灯组中，提升车辆的整体感。另外，重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐步融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置更高，后保险杠结构清晰。假期最适合读的一句话：星河滚烫车型专属标配的运动排气操控系统优雅地融入到醒目的研究板鳍片中。

内饰方面，新车使用12.6英寸的全液晶仪表盘，完全舍弃了机械指针式仪表盘。另外三辐式的多特性方向盘的右侧侧新增了红色按钮，并集成了驾驶模式旋钮特性，车辆的开启按键也变更为按键式而非老款车型的旋钮式。中控台中间则配备了10.9英寸的内嵌式多传媒触控屏，并且扶持诸多定制特性。显示屏提供多达七个视图，其中含有专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。新车依旧使用2+2座椅布局，尽或许的丰富车辆实用性。

其它参数方面，新车还将搭载保时捷通讯治理操控系统(PCM)，此次权威改进了驾驶模式定制特性以及驾驶辅助操控系统的操控，并针对境内行业对PCM的使用感受开展了完善升级，例如增多丰富的使用程序，预装诸多本土化使用程序，在第三方使用行业拥有丰富使用程序供使用者获取使用。其中含有Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等；第三方使用行业还可获取QQ音乐，并在首页的快捷模块中直接收藏歌曲。另外，保时捷智慧互联办事（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。

底盘方面，权威针对GTS车型开展了悬架上的完善改动，新车将配备保时捷主动悬挂治理操控系统（PASM）的运动型悬挂操控系统，并下降了10mm的车身高度，另外合作保时捷动向底盘控制操控系统（PDCC）的防侧倾稳定操控系统以及后桥转向操控系统，整套底盘操控系统的合作将带来更好的操控感受。

此次中期改款的重点便在动力总成上，先是普通版Carrera车型并未搭载混动操控系统，依旧使用3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，但针对涡轮操控系统、冷却操控系统均开展了升级，普通版车型便使用992.1 GTS车型上的涡轮增压器，并配备了Turbo车型上的中冷器，再合作各项ECU的升级完善，使其最大功率提升至290千瓦，最大扭矩达到450牛·米；传动操控系统将匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.1秒，选装Sport Chrono组件后缩短至3.9秒，最高车速可达294km/h。

而GTS车型则是首款搭载保时捷全新T-Hybrid混合动力操控系统的车型，该动力操控系统使用3.6T单涡轮增压水平对置6缸发动机搭配集成在8速双离合变速箱中的电动机组成了混动操控系统。其中单涡轮增压是一颗由废气与电气化共同合作的电动废气涡轮增压器，该增压器在集成式电机的合作下可瞬间提升涡轮增压器的转速以做到即时增压，另外集成式电机运用废气的合作还可以形成11千瓦的电能。

另外，新车搭载的永磁同步电机是集成在8速PDK变速箱中，该电动机可形成48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，另外在该电动化操控系统中还配备了1.9kWh的电池组，其岗位电压为400V，电池的整体大小与车辆的“电瓶”基础相当，重量为27公斤。

内燃机方面，全新的3.6T发动机由于有了电动机的辅助，所以省去了用皮带轮驱动空调压缩机的布局，这将压缩发动机的整体尺寸，使其重心更低。发动机缸径为97mm，冲程为81mm，配备可变气门开合（VarioCam）凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在全部管理图谱中均可维持理想的燃油和空气混合比。以上技术的集成，使得这台3.6T混动操控系统的操控系统综合输出功率达398kW（541马力），总扭矩达610牛·米，其0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为10.5秒，最高车速达到了312km/h。

有意思的是，此次亮相的车型实际上以GTS版次为首要亮相车型，毕竟是搭载了全新的T-Hybrid混动操控系统。但是GTS车型在992.1代上由于排放难题并未引进境内，这一次增多了混合动力操控系统后，排放或许可以符合国6b等排放规则，那么就有望引进境内。前方992.2代车型还将启动Turbo系列、GT3系列、GT2系列预计都将搭载T-Hybrid混动操控系统，但惋惜的是，由于电动化的繁琐操控系统，保时捷将不再提供手动变速箱，对想在保时捷身上寻找手脚合作乐趣的使用者，的确为一大惋惜。