贾跃亭坚信钱不是问题 而问题正出在钱上_最新笔记本电脑解读最新消息 贾跃亭坚信“钱不是难题”
贾跃亭意欲建构一个完全自主的庞大生态体系，这的确是一个前无古人后无来者的设想，只是要做到这个空前绝后的伟大设想，你得拥有随时可以支取的天量资金才行。贾跃亭坚信“钱不是难题”，而他的最新笔记本电脑解读难题正出在钱上。
1月3日，电动车初创企业法拉第前方(Faraday Future，即FF)在拉斯维加斯官方亮相首款量产电动车FF91。FF投资人、战略兴办方乐视创始人贾跃亭实地发表演讲，他动情地说：“这辆车太cool了!完全没法用当下的任何车型来归类它。这辆车不只是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性革新。FF打破了互联网、AI及自动驾驶、IT、汽车、电动操控系统五大技术领域的边界，做到破界革新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”
他说，“相信你买了FF 91，家里的各类车型就可以处理掉了。”
他还说，“它完全颠覆人类对车的认知，是全新的物种。”
亮相会不久，贾跃亭即得到了两个讯息，一个坏的，一个好的。
坏讯息是：1月6日，新三板挂牌企业豪声电子(838701)亮相公告称，因与乐视移动智能信息技术有限企业债务纠纷，将乐视移动及乐视控股有限企业一同告上仲裁委，假期网友戛纳电影节，深夜读到泪目向乐视移动讨要5174.44万元欠款。
好讯息是：同一天，FF亮相，36小时之内，FF91预订量已达64124辆。若以每辆预交5000美元计算(中国预订要交5万元人民币)，则法拉第已将3.2亿美金收益囊中。
可是，好讯息从不轻易到来。令人费解的是：为什么这么大一个利好，竟不见贾跃亭在微博亮相?
原来，好讯息还有另一面。
开户名为“汽车武林巷”的大众号实际评测察觉：FF91预约订车无需缴纳任何订金，乃至以虚假资料亦可预约订车，换言之，“预约客户”不等于“预订客户”，FF声称36小时预订量已超60000辆，到底多少是“预约客户”?多少是“预订客户”?没有人得知。
一个详情同样耐人寻味：既然FF91预定量已超60000辆，为何预定“全球限量版300台FF91理想合伙人”版的权威先导片，还牢牢地挂在FF汽车官网上且未做任何说明?
事实是，第一财经采编就“一天半揽金3.2亿美元”致电FF企业，后者明确强调“无权威资料可公开”，另外声称，即便拿到3.2亿美元，针对工厂建设及采购材料也是杯水车薪。
显然，预订已达64124辆归于FF式自娱自乐而已。
FF91：一场接近“完美”的亮相
从亮相实地以及大多数传媒报导来看，FF91的确是一款好车，尽管亦有瑕疵。
FF91的亮点，首要体如今以下几项核心指标上：
1、表现方面——峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，vivo X报道峰值扭矩超1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次快充续驶里程超过700公里;0-60英里时速加速时间为2.39秒，超越所有传统汽车及电动车对手，变成全球加速最快的量产车。
2、快充方面——具备最快快充速度，经由高功率直流快充操控系统，快充一小时便可做到500英里电池里程。
3、智能驾驶方面——搭载做到自动驾驶最先进的传感器——激光雷达，是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车型。ADAS及自动驾驶总监Hong Bae称，FF91是当下最智能的汽车商品，不只具备AI进修能力，还可经由持续感知主动进修使用者行为习惯，为使用者提供无限独特的个性化感受。
并且，FF91还是全球第一台不需要钥匙的车，经由生物扫描面部确认和移动电话无线感应即可做到无缝进入。
综上一句话，“买了FF91，家里的其他车型都可以处理掉了。”
针对这款新车，汽车之家创始人、同样在做电动汽车的李想亦不吝赞美之词：“FF91身为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已然很显著地领先于传统汽车牌子设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”
他断言：“FF91是台真正的好车”。
可是，上述信息及点评，均未得到第三方实测证明。
相比之下，蓝鲸TMT 有关报导较为理性：“相针对法拉利或者特斯拉，秋季今日暑期档，未来走向备受关注FF91归于期货而不是现货，所以没有人来测试其所给出的资料究竟是否真实，还是过度吹捧。自然，在其真正投入量产之前还不会有任何难题。”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊称：“汽车行业是需要积淀的，不是说要造车就能马上投产，它需要若干次的挫败性评测以及评测，达到表现完全稳定以后才有或许会投放行业。”
事实上，就在FF91亮相实地，当贾跃亭演示自动泊车时，车辆未作任何反应，好在主持人机灵：“看来我们的车偷懒了”，没让贾跃亭尴尬下去。
据雷锋网报导，“我们目睹，实地岗位人员依然在亮相会着手前调试和部署车上的一些零部件，含有车门下方的外观部件还没有部署上去。”
在FF91快要亮相的前几天，FF两位高管另外辞职，他们分别是FF营销和增长副主席及FF全球首席牌子和商务官。“北京时间”报导称，该高管辞职前曾对贾跃亭强调，“他对FF在CES上展出新车感到不安，由于企业还未做好筹备。”似乎也折射出了什么。
可是，瑕不掩瑜，FF91亮相实地给人带来的视觉观感，依然堪称“完美”。
请留意一个基础事实：FF和乐视没太大关系
身为一款概念车，我觉得FF91接近完美;但若身为一款量产车，我觉得FF91在向消费者交车之前，还有太多的事情要做，比如，开售前的耐久性及可靠性使用，等等。
止于当下，我们只能说FF91在亮相环节顺利了。
须知，与乐视旗下的移动电话、电视等数码商品各异，汽车归于和人的生命可靠高度有关的交通工具，确保成员可靠是任何一辆汽车必须第一做到的。当下，自动驾驶技术并不成熟，谷歌自动驾驶汽车已然在美国跑了几百万英里，仍未量产。所以，假如自动驾驶不能确保乘员在99.99%工况下的可靠，这个车再怎么炫酷都没有价值。这也是为什么珠海银隆的钛酸锂电池被差不多所有人指责非主流，董明珠依然对之信心爆棚的缘由，董的逻辑很简易：钛酸锂电池尽管能量密度低，但特别状况下也不会燃烧或爆炸。
所以，FF91的“顺利”亮相，只能说是“万里长征第一步”，距离商品交付使用者使用尚有不小的距离。并且到如今为止，FF汽车厂连个雏形都还没有呢。
FF91的“顺利”亮相，或许能挽救身处危机中的FF及贾跃亭，对同样处于危机中的乐视体系来说则没有任何实质价值。毕竟，FF与乐视是弱有关关系，别说FF91预订拿了3.2亿美金(我们姑且觉得FF已然拿到3.2亿美金)，即使拿到100亿美金，乐视也拿不走一分。
针对法拉第前方(Faraday Future)与乐视的关系，FF全球营销副总裁道格•瑞克霍恩说得很清楚：“我们是两家独立的企业，碰巧的是，我们有一位创始人拥有相似的背景，他和乐视的所有者是同一个人。”
“他(指贾跃亭)尽管兴办了法拉第前方，但是我们有自己的立场。至于乐视LeSEE汽车，那是他们自己的汽车，迎合的是中国行业。”
很显然，这是FF有意与乐视切割。
正由于乐视与FF是弱有关关系，即使FF由于种种缘由无法生存，也不会直接波及乐视的存在与进展;同样，即使FF进展得再好，乐视也无法直接从中受益。
所以，那些由于FF召开了一场“顺利”的亮相会，就预言乐视资金危机迎来转机的观点，未免可笑。
“超过100亿”的融资才是乐视真正的想象空间
当下，乐视有两个想象空间：一个是FF91的顺利亮相，上面已然说过，实际上和乐视关系不大;一个是若隐若现的“超过100亿元”战略融资。
2016年12月28日，乐视网(300104)亮相公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限企业，已与战略投资者签署了《战略兴办框架协议》，关乎交易规模预计超过100亿元人民币。
公告称，当下已然对本次战略兴办范围、兴办方式、投资规模等要素开展了协议约定，并且战略投资者已然支付了一定数额的诚意金。
令人不解的是：既然投资者投资愿望如此强烈(乃至预支了诚意金)，为何十天过去了乐视方面仍未公开有关交易的确凿讯息?
不管怎么说，这条融资的讯息，才是作用乐视网复牌后股价走势的重大因素。FF91退居其次。
可是我另外觉得，100多亿的资金，针对极度资金饥渴的乐视体系(首要指乐视移动电话、乐视体育与乐视汽车)来说，还是少了点。以乐视当下状况，我觉得没有500亿人民币解决不了乐视的根本难题。
FF91已“顺利”亮相，但乐视资金危机一个都没有缩减
我察觉，将FF91的亮相和乐视能否安然渡过资金危机关联起来，是大多数人犯的逻辑性失误。
假如你不被FF91有关信息所干扰，你会察觉乐视资金危机自2016年11月6日爆发以来，两个多月时间里乐视体系的资金状况并无实质性改变。
危机爆发以来，大众能目睹的乐视进账只有一笔，即贾跃亭长江商学院的同学借给他的6亿美元——注意：是借给而非投资。
除此之外，大众没有目睹乐视有其他实质性大额进账。
贾跃亭称乐视移动“欠款已解决六成”的说法值得怀疑，我们不得知他用什么办法解决的。
豪声电子公开向乐视移动讨要欠款，再次表明乐视移动资金依然很紧张。
这段时间，传媒报导乐视总部至少发生了四次上门讨要欠款的讯息。
乐视体育也不平静，转播英超比赛因欠款未支付被威胁随时掐断通讯。
花钱的地方太多，进账的地方太少，最根本的是乐视自身造血能力不足。乐视资金危机看起来像个解不开的死结。
针对乐视资金危机，乐视网二股东鑫根资本创始合伙人曾强对新京报说：“乐视超级汽车是一个可以说但不可以做的事情”，“假如前方三年到五年，其他板块进展良好，乐视汽车是可以做的。”他提议乐视专注于电视等核心业务。
此前，曾强接纳中国管理报访谈，第三度公开向贾跃亭喊话：“乐视缺的不是钱是战略”，只字未提方才亮相的FF91。
汽车板块，变成拖累全部乐视体系的最大因素。但是，贾跃亭的汽车情结太强烈了，要他放下差不多是不或许的。
豪声电子董秘在1月6日(大家请注意这个时间点)接纳21世纪经济报导采编访谈时强调：“一直和我们兴办的是乐视移动智能企业，他们或许由于资金链紧张的关系，就一直欠着我们的应收款。”该董秘称，“我们曾和乐视开展过多次协商，但是没有达成结局，所以我们才上诉给上海仲裁委。”
据21世纪经济报导不完全统计，当下尚有12家新三板企业中前五大应收账款方为乐视系企业。
尽管描绘中的“超过100亿”融资针对极度资金饥渴的乐视解决不了根本难题，毕竟还是久旱逢甘霖。只是，这“超过100亿”的融资什么时候到位，还不得而知。
企业有两种活法，一种是自身盈利能力很强，叫造血生存;一种是靠外部不断注入资金，叫输血生存。乐视归于后者。
输血生存只能身为企业进展初期的战术动作，身为企业战略来使用则很危险。企业一旦患上“输血依赖症”，和一个人吸毒上瘾没什么区别。
必须承认，贾跃亭和他的乐视的确很有想法。可是，理想和生存之间并无逻辑关系。行业自有其内在规律，不会由于你有一个伟大的理想而格外眷顾你，行业规律只在自己的轨道上管理。
贾跃亭一直自信地觉得“钱不是难题”，他说，“只要战略足够前瞻、足够领先，商品足够颠覆，有足够的使用者价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来。”
事实是，乐视的今日难题恰恰出来钱上。
凡是炒股的人都有这样的历程：自己看好的某支股票下跌了，于是加仓;第二天又跌了，再加仓……直至五天之后再跌也加不起了，为什么?由于账上已然没有钱了。于是兀自锤头叹息：“也许再加一次我就能赚了”。是的，再加一次也许你就能赚了，难题是，假如你有永远也加不完的钱，你还有必要炒股吗?
同理，假如一个伟大的理想根植于天量资金的投入，我怀疑：这个理想真的称得上伟大吗?
还有，在乐视的话语体系里，“生态”以及围绕“生态化反”布局的七大产业，被定义为乐视核心比拼力。假如你能做到不被乐视逻辑误导，你不妨思考一个难题：为什么一定要兴办归于自己的生态体系?
我们日常的这个民间，本身就是一个生态操控系统，它是由许多人、许多行业，以及各类各样的自然的、人文的要素构成。在这个大生态里面，你做任何一件事实际上都是民间大生态的一若干。比如，你制造了一块砖头，这块砖头就是一栋大楼生态的一若干，而这栋大楼又是全部都市生态的一若干。请问，你由于制造了一块砖头，就一定要建造一座归于自己的都市吗?
我察觉，你对乐视资金危机思考越深，你越怀疑贾跃亭“生态”理论的合理性。
我预测，乐视资金危机前方一段时间仍将持续。
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1月3日，电动车初创企业法拉第前方(Faraday Future，即FF)在拉斯维加斯官方亮相首款量产电动车FF91。FF投资人、战略兴办方乐视创始人贾跃亭实地发表演讲，他动情地说：“这辆车太cool了!完全没法用当下的任何车型来归类它。这辆车不只是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性革新。FF打破了互联网、AI及自动驾驶、IT、汽车、电动操控系统五大技术领域的边界，做到破界革新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”
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好讯息是：同一天，FF亮相，36小时之内，FF91预订量已达64124辆。若以每辆预交5000美元计算(中国预订要交5万元人民币)，则法拉第已将3.2亿美金收益囊中。
可是，好讯息从不轻易到来。令人费解的是：为什么这么大一个利好，竟不见贾跃亭在微博亮相?
原来，好讯息还有另一面。
开户名为“汽车武林巷”的大众号实际评测察觉：FF91预约订车无需缴纳任何订金，乃至以虚假资料亦可预约订车，换言之，“预约客户”不等于“预订客户”，FF声称36小时预订量已超60000辆，到底多少是“预约客户”?多少是“预订客户”?没有人得知。
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显然，预订已达64124辆归于FF式自娱自乐而已。
FF91：一场接近“完美”的亮相
从亮相实地以及大多数传媒报导来看，FF91的确是一款好车，尽管亦有瑕疵。
FF91的亮点，首要体如今以下几项核心指标上：
1、表现方面——峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，vivo X报道峰值扭矩超1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次快充续驶里程超过700公里;0-60英里时速加速时间为2.39秒，超越所有传统汽车及电动车对手，变成全球加速最快的量产车。
2、快充方面——具备最快快充速度，经由高功率直流快充操控系统，快充一小时便可做到500英里电池里程。
3、智能驾驶方面——搭载做到自动驾驶最先进的传感器——激光雷达，是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车型。ADAS及自动驾驶总监Hong Bae称，FF91是当下最智能的汽车商品，不只具备AI进修能力，还可经由持续感知主动进修使用者行为习惯，为使用者提供无限独特的个性化感受。
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很显然，这是FF有意与乐视切割。
正由于乐视与FF是弱有关关系，即使FF由于种种缘由无法生存，也不会直接波及乐视的存在与进展;同样，即使FF进展得再好，乐视也无法直接从中受益。
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“超过100亿”的融资才是乐视真正的想象空间
当下，乐视有两个想象空间：一个是FF91的顺利亮相，上面已然说过，实际上和乐视关系不大;一个是若隐若现的“超过100亿元”战略融资。
2016年12月28日，乐视网(300104)亮相公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股(北京)有限企业，已与战略投资者签署了《战略兴办框架协议》，关乎交易规模预计超过100亿元人民币。
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FF91已“顺利”亮相，但乐视资金危机一个都没有缩减
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危机爆发以来，大众能目睹的乐视进账只有一笔，即贾跃亭长江商学院的同学借给他的6亿美元——注意：是借给而非投资。
除此之外，大众没有目睹乐视有其他实质性大额进账。
贾跃亭称乐视移动“欠款已解决六成”的说法值得怀疑，我们不得知他用什么办法解决的。
豪声电子公开向乐视移动讨要欠款，再次表明乐视移动资金依然很紧张。
这段时间，传媒报导乐视总部至少发生了四次上门讨要欠款的讯息。
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汽车板块，变成拖累全部乐视体系的最大因素。但是，贾跃亭的汽车情结太强烈了，要他放下差不多是不或许的。
豪声电子董秘在1月6日(大家请注意这个时间点)接纳21世纪经济报导采编访谈时强调：“一直和我们兴办的是乐视移动智能企业，他们或许由于资金链紧张的关系，就一直欠着我们的应收款。”该董秘称，“我们曾和乐视开展过多次协商，但是没有达成结局，所以我们才上诉给上海仲裁委。”
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输血生存只能身为企业进展初期的战术动作，身为企业战略来使用则很危险。企业一旦患上“输血依赖症”，和一个人吸毒上瘾没什么区别。
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贾跃亭一直自信地觉得“钱不是难题”，他说，“只要战略足够前瞻、足够领先，商品足够颠覆，有足够的使用者价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来。”
事实是，乐视的今日难题恰恰出来钱上。
凡是炒股的人都有这样的历程：自己看好的某支股票下跌了，于是加仓;第二天又跌了，再加仓……直至五天之后再跌也加不起了，为什么?由于账上已然没有钱了。于是兀自锤头叹息：“也许再加一次我就能赚了”。是的，再加一次也许你就能赚了，难题是，假如你有永远也加不完的钱，你还有必要炒股吗?
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